Mees mõlemas otsas tahke põhjaga kütuseklapp
Isase toru X Flare'i päritolu tahke põhjaga kütuseklapi päritolu on tihedalt seotud kütusesüsteemi kõrge rõhu, tihendamise tehnoloogia uuendamise ja mitme liidese kohanemise vajadusega. Selle disain ühendab välise keerme (NPT) mitmekülgsuse ja helkuse kõrgsurve eelisega, muutes selle kütusesüsteemi põhikomponendiks.
Ajendatud tehniliste nõuete järgi
Kütusesüsteemi kõrge rõhk
Keskel -20 sajandi keskel nõudis diiselmootorite ja kütuse sissepritse tehnoloogia populariseerimine kütusetorustikke suurema rõhkude vastu pidamiseks (200-1500 psi) ja traditsioonilised keermestatud lindi tihendid olid ebaõnnestumiseni, mis põhjustas metallist tihendi nõudluse metallist tihendist.
Kõrgsurve tihendamiseks on muutunud 45-kraadise koonuse kokkusurumise disain (SAE/JIC standard), millel on Flare Connection.
Liidese mitmekesisuse kohandamine
Kütusesüsteem tuleb ühendada üheaegselt nii kõvade torude (vask/alumiinium) kui ka keermestatud seadmetega (pumbad/filtrid). Isane toru otsa saab otse keerata naissoost torude pordi ja laiendatud otsa saab kohandada kõva toruga, lihtsustades torujuhtme paigutust.
Tööstusstandardiprotsess
1. Laienemisühiste standardite väljatöötamine
SAE J512 (1940S) standardiseeris laiendusühenduste suuruse ja nurga, et tagada erinevate tootjate komponentide ühilduvus.
ISO 8434-2 (1980ndate) rahvusvahelise standardi kasutuselevõtt edendas kogu maailmas kütusesüsteemide ühtse põletatud disaini vastuvõtmist.
2. lõimestandardite integreerimine
American Standard NPT (National Toruga kaetud) ja Briti Standard BSP (Briti Standard Pipe) populariseerimine on muutnud välise keermestatud otsa kohandatavaks mitme riigi seadmetele, parandades ventiilide mitmekülgsust.
Disaini evolutsiooni verstapostid
1. Laienemisliigese tehnoloogia toodi autotööstuses lennundushüdrosüsteemidest ja seda kasutati varajase diiselkütuse torude jaoks.
2. Messingist materjali kasutatakse laialdaselt malmist ventiilide asendamiseks ja kütuse korrosiooni probleemi lahendamiseks.
3. Tahke põhjakujundus on lisatud ja ventiilil on nii ühendus- kui ka väljalülitusfunktsioonid, vähendades süsteemikomponentide arvu.
4. nikliga kaetud klapi korpuse ja fluorosubberi (FKM) O-rõnga kasutamine sobib biodiislikütuse ja etanoolikütuse keemiliseks korrosiooniks.
| Osa# | Suurus | Maf |
| Xj56429m | 1/4*3/8 | 46429M |
| Xj56430m | 3/8*3/8 | 46430M |
Kuum tags: Mees mõlemas otsas tahke põhjaga kütuseklapp, Hiina mees mõlemal otsal tahke põhjakütuseklapi tootjad, tarnijad, tehas
Järgmise
EiJu gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist